中車拿下美地鐵最大單 虎口奪食擊敗龐巴迪
(原標(biāo)題:打響“中國制造”中車拿下美國地鐵最大單)
品牌中國網(wǎng)配圖
今年兩會,李克強(qiáng)總理在《政府工作報告》中三次提到高鐵、四次提到鐵路。話音剛落,中國中車就拿下了美國史上最大地鐵訂單。
美國當(dāng)?shù)貢r間3月9日(北京時間3月10日凌晨),芝加哥交通管理局(CTA)通過官網(wǎng)正式宣布,中國中車中標(biāo)芝加哥7000系地鐵車輛采購項目。該項目標(biāo)的數(shù)量846輛車,標(biāo)的金額為13.09億美元(根據(jù)3月10日匯率,約合人民幣85.27億元)。
記者了解到,這是中國高端裝備第二次登陸美國市場,也是迄今中國向發(fā)達(dá)國家出口的最大一筆地鐵車輛訂單。更加引發(fā)全球媒體廣泛關(guān)注的是,據(jù)外媒報道,中國中車提交的報價為13.1億美元,比競爭對手龐巴迪出價低2.26億美元(約合14.72億人民幣),而龐巴迪在2009年到2015年間為CTA交付了714輛500系地鐵車輛,中車此番中標(biāo)可謂是“虎口奪食”。
首批車輛預(yù)計2019年交付
記者從中國中車了解到,這次招標(biāo)從2014年就已經(jīng)啟動,招標(biāo)標(biāo)的將用于更換芝加哥地鐵線上的老舊車輛。這次中標(biāo)的聯(lián)合體是由中國中車下屬控股子公司中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與其全資子公司中國南車美國有限責(zé)任公司組成。
據(jù)悉,芝加哥擁有美國第二大公共交通系統(tǒng),地鐵系統(tǒng)歷史悠久,自1947年開始營運,目前運營著8條總長170公里的線路。中標(biāo)后,業(yè)主決定先授標(biāo)400輛,并在未來幾年內(nèi)陸續(xù)授標(biāo)446輛。車輛將按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。同時,項目啟動后,中國中車將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S,負(fù)責(zé)車輛的總組裝,首批車輛預(yù)計在2019年交付。
對于中國中車此次成功擊敗龐巴迪,業(yè)內(nèi)人士向記者表示,擊敗龐巴迪除了最關(guān)鍵的價格因素,還包括中國技術(shù)上的先進(jìn)、安全可靠,以及豐富的運營管理經(jīng)驗。這也正是近幾年,李克強(qiáng)總理在不同場合對中國高鐵的優(yōu)勢進(jìn)行不同闡述后,外界所概括的“高鐵三論”:技術(shù)論、價格論和運營論。
值得注意的是,雖然中國裝備制造“價格低,性價比高”,但絕不是說就一定是虧本買賣。這主要是因為中國在人力和材料成本上有著天然優(yōu)勢,再加上中國大規(guī)模的高鐵建設(shè)攤薄了建設(shè)制造成本。英國廣播公司在“中國的高鐵革命”報道中就曾援引數(shù)據(jù)認(rèn)為,中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的2/3。
打響中國制造金字品牌
值得一提的是,今年兩會,李克強(qiáng)總理在政府工作報告中強(qiáng)調(diào)推動裝備走出去、打造中國制造金字品牌。而中國中車接連兩次在美國面向全球的招標(biāo)中勝出,無疑是中國制造打響金字品牌的良好開端。
據(jù)悉,這已經(jīng)是“中國造”地鐵第二次登陸美國市場。2014年10月,美國波士頓曾向中國北車采購284輛、價值41億元的地鐵車輛。這也標(biāo)志著中國軌道交通裝備出口在經(jīng)歷由配件到整車、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后,終于登上了世界頂級市場的舞臺。
就未來的美國市場,以地鐵中標(biāo)為契機(jī)打開的市場機(jī)遇也非常之大。美國是世界頭號鐵路大國,有著23萬公里的鐵路網(wǎng)。但美國鐵路機(jī)車車輛的老化情況普遍嚴(yán)重,亟需更新。目前,美國至少規(guī)劃了紐約——波士頓、紐約——華盛頓、東北走廊、加州高鐵、加州馬德拉高鐵、達(dá)拉斯沃斯堡——休斯頓、沙漠快線等近十條高鐵線路。其世界第一、遍布全國的鐵路網(wǎng)對機(jī)車車輛有著持續(xù)旺盛的需求。
也正因如此,據(jù)記者了解,自2015年下半年開始,中國中車已經(jīng)全面啟動在美品牌推廣。并且,2015年9月,中國中車在取得波士頓地鐵車廂訂單后還正式在美國建立制造基地,這也是中國軌道交通設(shè)備制造商首次在美國建廠。
放眼全球,華創(chuàng)證券分析師李佳曾預(yù)計,2016~2018年,僅墨西哥、俄羅斯、墨西哥、泰國等的高鐵投資規(guī)模就將超過3000億元,其中車輛采購金額超600億元。這將利好鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈,整車及核心零部件制造商都將受益。
業(yè)內(nèi)人士指出,中國中車此次中標(biāo),無疑是自身產(chǎn)品、技術(shù)綜合實力過硬的體現(xiàn)。但現(xiàn)有國際競爭形勢復(fù)雜多變,公司依然需要做好打長期攻堅戰(zhàn)的準(zhǔn)備。實際上,中國高端裝備“走出去”并非總是一帆風(fēng)順。此前中企在墨西哥高鐵項目遭遇的“黑天鵝事件”事件并非個案。因此,未來在國際市場激烈角逐、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時,還要時刻注意風(fēng)險把控。本文來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:李卓

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