原標(biāo)題：快遞業(yè)同質(zhì)化競爭路越走越窄 高速增長難掩“病灶”

品牌中國網(wǎng)配圖

　　高速增長難掩“病灶”

　　快遞業(yè)同質(zhì)化競爭路越走越窄

　　日前,上海曝出有快遞網(wǎng)點(diǎn)老板經(jīng)營管理不善、員工私自扣押快件的消息,引起市場關(guān)注。記者發(fā)現(xiàn),近一兩年來類似事件在快遞行業(yè)屢有發(fā)生,消費(fèi)者申訴量居高不下。

　　在連年高速增長收獲靚麗業(yè)績的背后,民營快遞業(yè)同質(zhì)化競爭、粗放式管理的道路越走越窄。快遞企業(yè)身處的已不再是那個“野蠻生長”的年代,應(yīng)加緊提升“內(nèi)功”,解決多年頑疾,成為真正的現(xiàn)代企業(yè),滿足市場的新期待。

　　又見欠薪、“跑路”、延誤

　　日前,位于楊浦的圓通速遞加盟網(wǎng)點(diǎn)上海晨炫快遞有限公司被曝發(fā)生快件被扣押事件。郵政部門調(diào)查發(fā)現(xiàn),該網(wǎng)點(diǎn)因經(jīng)營管理不善,拖欠部分員工工資,老板一度“跑路”。員工隨后私自扣押快件400余件,導(dǎo)致快件延誤。

　　事發(fā)后,圓通上海公司及時墊付了被拖欠的工資,將快件轉(zhuǎn)移場地進(jìn)行處理,使問題得到妥善解決。之后,郵政管理部門約談圓通速遞總部負(fù)責(zé)人,要求其采取措施強(qiáng)化全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全,及時處理相關(guān)投訴,做好善后工作。

　　去年“雙十二”期間,由于快件量激增,以及未及時向員工發(fā)放工資等原因,申通快遞浦東三林一網(wǎng)點(diǎn)也發(fā)生員工停工情況,造成寄遞服務(wù)中斷、快件積壓。

　　記者梳理媒體報(bào)道發(fā)現(xiàn),近一兩年來,在北京、上海、杭州、嘉興、廣州、南京等多地,各家民營快遞企業(yè)均發(fā)生過旗下加盟網(wǎng)點(diǎn)“停擺”導(dǎo)致服務(wù)中斷的事件,網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人攜款跑路的事件也屢有發(fā)生。

　　“網(wǎng)上查詢物流進(jìn)度,發(fā)現(xiàn)包裹一直處于派件狀態(tài),但就是收不到?！笨爝f網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)歇菜,上海消費(fèi)者劉政給朋友網(wǎng)購的生日禮物隨之“晚點(diǎn)”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn),快遞基層網(wǎng)點(diǎn)一旦有事,種種怪象便隨之發(fā)生:包裹長期處于“派件”狀態(tài),在市內(nèi)就要走三五天;網(wǎng)點(diǎn)電話通知,無人派件,需要客戶前去自取;更離奇的是,因?yàn)榭爝f員“自顧不暇”,寄出的包裹過了幾天竟然又被“派”了回來,等等。

　　上海市郵政局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人告訴記者,這一兩年來發(fā)生問題的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)明顯增多,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,投訴量明顯增加。在業(yè)務(wù)旺季,矛盾更加突出。

　　以去年為例,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年國家郵政局和各省(區(qū)、市)郵政管理局共受理消費(fèi)者申訴98.3萬件,同比增長36.7%。其中,去年12月受理的投訴便達(dá)到22.0萬件,延誤、投遞服務(wù)和損毀這三類問題的申訴量同比分別增長112.7%、73.5%和71.6%。位于被投訴黑榜前列的均為加盟制快遞企業(yè)。

　　高速增長難掩快遞網(wǎng)點(diǎn)“病灶”

　　快遞業(yè)可說是近年來我國發(fā)展最迅速的行業(yè)之一。去年,我國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件,業(yè)務(wù)收入完成2760億元,比五年前分別增長7.8倍和3.8倍。但是,在數(shù)量擴(kuò)張背后,一些深層次的問題已突出地?cái)[在整個行業(yè)面前。

　　“前幾年,一個大網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)手就能賣500萬元,現(xiàn)在可能連50萬就沒人敢接手。燙手山芋,一做就虧?！鄙虾Ｒ豢爝f加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　首先,一些快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營困境,是整個行業(yè)瓶頸在末端層面的集中呈現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,這幾年來快遞行業(yè)收入的增幅已明顯慢于業(yè)務(wù)量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),目前我國快遞行業(yè)平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%-5%甚至更低。

　　“在同一片區(qū)域內(nèi),‘三通一達(dá)’都有網(wǎng)點(diǎn),也都是做網(wǎng)購件為主。為了搶生意,只有拼價格。”上述加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人說。而且,越是“雙十一”、“雙十二”等旺季,包裹量更多,成本投入大,但利潤更微薄,反而已出現(xiàn)經(jīng)營虧損、欠薪等情況。

　　記者從上海市郵政管理局獲悉,目前全市經(jīng)行政許可獲得合法經(jīng)營資質(zhì)的快遞企業(yè)有1570家,備案的快遞分公司有700家。一市之內(nèi)有如此多的快遞企業(yè),業(yè)務(wù)又高度同質(zhì)化,競爭慘烈程度可想而知。

　　其次,局部市場的“空心化”,更讓一些加盟網(wǎng)點(diǎn)雪上加霜。以上海為例,由于各項(xiàng)成本快速增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力度“拆違”等原因,一些快遞網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量快速萎縮。

　　比如,記者采訪了解到,去年年底拖欠員工工資的申通浦東三林加盟網(wǎng)點(diǎn),由于附近食品、鞋帽等大量網(wǎng)銷商戶成批搬遷,導(dǎo)致收件量大大少于派件量,入不敷出,至事發(fā)時已拖欠員工40多萬元。

　　再次,在內(nèi)外交困之下,快遞加盟制模式隱藏的弊端進(jìn)一步放大。加盟模式令民營快遞企業(yè)迅速地?cái)U(kuò)大市場份額,但在管理上不可避免地相對松散。業(yè)內(nèi)人士分析,網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)、押金、罰款等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)紐帶,已無法滿足現(xiàn)代快遞行業(yè)的管理要求。這幾年來,各地快遞網(wǎng)點(diǎn)問題不斷,郵政部門三令五申要求快遞總部加強(qiáng)管理,但依然無法阻止經(jīng)營、安全生產(chǎn)等方面事件頻發(fā)。

　　中國快遞企業(yè)應(yīng)提升“內(nèi)功”

　　針對網(wǎng)點(diǎn)欠薪、跑路等引發(fā)的高關(guān)注度,也有快遞企業(yè)人士認(rèn)為這也不全是壞事,“以前快遞默默無名,現(xiàn)在備受矚目,至少說明行業(yè)的影響力大大提高了”。

　　確實(shí),從最初艱難求生的“黑快遞”到如今高速馳騁的“黑馬”,中國快遞已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。

　　“無論是自身的發(fā)展態(tài)勢,還是政府、消費(fèi)者等各方的期望,快遞公司都必須要向真正的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型?！敝型爝f董事長賴梅松說。

　　尤其一些快遞企業(yè)或努力沖刺上市,或排定上市時間表。成為資本市場“新貴”后,作為公眾企業(yè)的快遞公司處于“眾目睽睽”之下將成為一種常態(tài),也比以往承載更多更高的期待。

　　值得肯定的是,末端加盟網(wǎng)點(diǎn)事發(fā)之后,快遞企業(yè)總部往往能及時采取措施化解矛盾。但顯然,“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”已無法根治服務(wù)質(zhì)量低下等行業(yè)頑疾。

　　去年10月下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見》,直指行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。比如,意見“鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域,支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資,整合中小企業(yè),優(yōu)化資源配置”,要求企業(yè)“加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測,降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率,引導(dǎo)快遞企業(yè)從價格競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變”;對政府職能部門來說,要“全面提升市場監(jiān)管能力”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,當(dāng)下需要切實(shí)將政策落到實(shí)處,通過政府、社會、企業(yè)等多方面努力,解決快遞企業(yè)存在的“低端”問題,助其邁向“中高端”。來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)