原標(biāo)題：“排放門”持續(xù)發(fā)酵 大眾汽車股價(jià)暴跌20%

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　　德國(guó)大眾汽車公司“排放門”丑聞持續(xù)發(fā)酵，大眾汽車股價(jià)21日一度暴跌超過(guò)20%，創(chuàng)單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元(約合169億美元)。

　　德國(guó)政府表示，將調(diào)查大眾汽車除了在美國(guó)市場(chǎng)銷售的將近50萬(wàn)輛汽車外，是否在德國(guó)及歐洲市場(chǎng)銷售的汽車上也安裝了能夠自動(dòng)規(guī)避尾氣排放檢測(cè)的軟件。

　　【股價(jià)暴跌】

　　法蘭克福股市21日開(kāi)盤后，大眾汽車股價(jià)便開(kāi)始跳水，最大跌幅達(dá)22.8%，當(dāng)天下午股價(jià)略有回升，但收盤時(shí)跌幅依然達(dá)到17.14%，至133.7歐元(149.7美元)，為將近3年來(lái)的最低點(diǎn)。

　　大眾汽車股價(jià)暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數(shù)當(dāng)天漲幅只有0.33個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。

　　本月18日、即上周五，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，調(diào)控所排放的尾氣。這樣一來(lái)，它們?cè)谲嚈z時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，危害公眾健康。

　　白宮發(fā)言人喬希·歐內(nèi)斯特21日說(shuō)，相關(guān)報(bào)道令白宮“非常關(guān)注”。

　　美國(guó)環(huán)保署說(shuō)，大眾汽車旗下不同型號(hào)的大約48.2萬(wàn)輛柴油車涉嫌違規(guī)排放。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬(wàn)美元罰款。這意味著，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩20日就“排放門”公開(kāi)道歉，承諾配合相關(guān)部門調(diào)查，并下令企業(yè)內(nèi)部展開(kāi)自查。

　　【德韓調(diào)查】

　　大眾汽車“排放門”曝光，正值法蘭克福國(guó)際車展舉行之時(shí)，大眾汽車展臺(tái)還是最大的展臺(tái)之一。東道主德國(guó)本想借此展示本國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力和環(huán)保性能，卻被大眾汽車這個(gè)“國(guó)家品牌”的丑聞搞得十分尷尬。

　　德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬·加布里爾21日對(duì)“排放門”的憂慮，認(rèn)為這給作為德國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)帶來(lái)惡劣影響，要求大眾汽車調(diào)查清楚。“大家可以理解，我們擔(dān)心德國(guó)汽車工業(yè)、尤其是大眾汽車的杰出聲譽(yù)會(huì)蒙受損失?！?/p>

　　聯(lián)邦交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林德當(dāng)天告訴德國(guó)《圖片報(bào)》，他已經(jīng)要求聯(lián)邦汽車交通局“立即組織第三方專家對(duì)大眾汽車所有型號(hào)的柴油車進(jìn)行具體且廣泛的檢測(cè)”。

　　同一天，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布，將調(diào)查大眾汽車在韓國(guó)銷售的高爾夫、捷達(dá)和奧迪A3等3種型號(hào)柴油車是否安裝了可以規(guī)避尾氣排放檢測(cè)的軟件，計(jì)劃在10月中旬對(duì)這些汽車進(jìn)行檢測(cè)。一名國(guó)土交通部官員說(shuō)，美國(guó)以外市場(chǎng)銷售的大眾旗下品牌汽車悄悄安裝那種軟件的“可能性很高”。

　　大眾汽車韓國(guó)分公司則聲明，大眾汽車在韓國(guó)執(zhí)行與歐洲一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，將在美國(guó)召回的汽車與將在韓國(guó)接受檢測(cè)的汽車“毫無(wú)關(guān)系”。

　　【形象受損】

　　溫特科恩20日在聲明中說(shuō)，公司管理層“非常嚴(yán)肅”地對(duì)待美方指控，“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個(gè)人對(duì)此深感抱歉?！?/p>

　　他說(shuō)，大眾汽車將全力配合相關(guān)機(jī)構(gòu)，“清楚、公開(kāi)、透明并完全地公布相關(guān)事實(shí)”，“我們不會(huì)容忍違反我們內(nèi)部規(guī)定或法律的行為”，將全力恢復(fù)公眾的信任。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)加布里爾說(shuō)，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地?cái)[脫影響，“德國(guó)制造”汽車及其他產(chǎn)品的名聲“不會(huì)失去光澤”。

　　業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，接下來(lái)，溫特科恩將有一段苦日子要過(guò)。一些汽車業(yè)分析師說(shuō)，若是美國(guó)企業(yè)發(fā)生這種丑聞，CEO會(huì)馬上辭職。

　　德國(guó)研究機(jī)構(gòu)汽車管理研究中心主任斯特凡·布拉則而認(rèn)為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會(huì)比可能受到的罰款少?！按蟊娖囅Ｍ诿绹?guó)市場(chǎng)打開(kāi)柴油車的銷路?，F(xiàn)在晚了。它的品牌遭受了巨大損失。”

　　另一名德國(guó)主要汽車業(yè)分析師費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，“這起事件過(guò)后，大眾汽車將很難在美國(guó)重塑信譽(yù)。”他告訴法新社記者，溫特科恩可能得因此“下課”。

　　在法蘭克福車展的大眾汽車展臺(tái)，許多參觀者對(duì)“排放門”表示震驚。

　　現(xiàn)年75歲的卡爾-海因茨·呂爾斯多夫說(shuō)：“這令人吃驚、震驚?！崩先苏f(shuō)，幾乎所有廠家都可能弄虛作假，但沒(méi)想到大眾汽車也不例外。“這可是一家平常讓我們信賴的企業(yè)?！?來(lái)源：新華網(wǎng) 胡若愚)