原標(biāo)題：徐平“動(dòng)刀”：一汽改革破冰 打破舊利益成難點(diǎn)

　　除成立三大事業(yè)部外，徐平還在謀劃讓一些重要機(jī)構(gòu)獨(dú)立。上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，除了剛剛成立的產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部外，徐平還暫時(shí)把所有涉及到產(chǎn)品的研發(fā)規(guī)劃統(tǒng)一到一汽技術(shù)中心。

　　履新已滿三個(gè)月的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平，在經(jīng)過(guò)密集的調(diào)研走訪后，開(kāi)始對(duì)一汽集團(tuán)的組織架構(gòu)“動(dòng)刀”。

　　“改革方向主要針對(duì)自主品牌，組建成立乘用車、商用車和紅旗三個(gè)事業(yè)部，同時(shí)確定了集團(tuán)層面的負(fù)責(zé)人?！?月19日，來(lái)自一汽集團(tuán)的內(nèi)部人士對(duì)記者透露，現(xiàn)在改革方案已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

　　一汽集團(tuán)宣傳部的相關(guān)人士向記者證實(shí)了這一消息?！叭齻€(gè)事業(yè)部的成立，實(shí)際上是對(duì)一汽集團(tuán)之前提出的三個(gè)子品牌構(gòu)想的落地。調(diào)整之后，三個(gè)子品牌負(fù)責(zé)直接到人，便于對(duì)接，更具實(shí)操性?！?/p>

　　2010年，一汽集團(tuán)曾在第十一屆北京車展上舉行過(guò)“品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的徐建一親自宣布一汽新的品牌架構(gòu)，即“中國(guó)一汽”為企業(yè)品牌，下轄“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌;“中國(guó)一汽”傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車品牌。但該戰(zhàn)略發(fā)布之后，一汽除在品牌結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整外，并無(wú)實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

　　上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，此次機(jī)構(gòu)改革，除成立三大事業(yè)部外，一汽集團(tuán)還于近期成立了產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部，后續(xù)一些規(guī)模不大的機(jī)構(gòu)也會(huì)單獨(dú)成立一些?！叭绻创烁窬肿儎?dòng)，未來(lái)一汽需要調(diào)整的東西很多，這對(duì)徐平和一汽來(lái)說(shuō)都將是一次重要考驗(yàn)?！?/p>

　　一汽技術(shù)中心統(tǒng)籌產(chǎn)品研發(fā)

　　“徐總來(lái)一汽后，幾乎每天都在走訪?！币晃徊辉妇呙囊黄麊T工對(duì)記者說(shuō)，他對(duì)徐平的印象是，不茍言笑，作風(fēng)踏實(shí)。“他幾乎把集團(tuán)的每個(gè)部門都走訪了一遍，不過(guò)重點(diǎn)還是在自主品牌?！?/p>

　　5月22日，在一汽轎車公司調(diào)研時(shí)，徐平指出“一汽的合資強(qiáng)、自主弱比較突出，雖然自主有了大進(jìn)步，但總體來(lái)說(shuō)還是弱的，真正要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須要發(fā)展自主”，“一汽轎車是一汽自主轎車的主戰(zhàn)場(chǎng)，干好自主是一汽未來(lái)發(fā)展的需要”。同時(shí)，徐平還在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)“紅旗品牌是我們的金字招牌，一定要做好”。

　　為了給一汽自主發(fā)展鋪路，徐平首先從組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案為：一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌，組建乘用車事業(yè)部，由一汽轎車現(xiàn)任總經(jīng)理安鐵成擔(dān)任負(fù)責(zé)人，向一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)鲄R報(bào);一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建商用車事業(yè)部，由一汽解放現(xiàn)任總經(jīng)理兼黨委書記許憲志負(fù)責(zé)，向集團(tuán)副總董春波匯報(bào);紅旗品牌成立單獨(dú)事業(yè)部，由集團(tuán)副總吳紹明分管，一汽轎車總經(jīng)理安鐵成暫代管理。

　　與之前一汽集團(tuán)各副總只負(fù)責(zé)不同的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)不同，此次機(jī)構(gòu)調(diào)整后，各事業(yè)部將擁有相對(duì)獨(dú)立的權(quán)利，所轄各分公司、各品牌的研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)等環(huán)節(jié)均由其負(fù)責(zé)人掌管，以改變一汽過(guò)去管理分散、責(zé)任不明、決策效率遲緩的狀態(tài)。

　　這實(shí)際上也是徐平在東風(fēng)汽車集團(tuán)的改革思路，即權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人，通過(guò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，讓一個(gè)行動(dòng)遲緩的老國(guó)企向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變。

　　除成立三大事業(yè)部外，徐平還在謀劃讓一些重要機(jī)構(gòu)獨(dú)立。上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，除了剛剛成立的產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部外，徐平還暫時(shí)把所有涉及到產(chǎn)品的研發(fā)規(guī)劃統(tǒng)一到一汽技術(shù)中心。

　　一汽技術(shù)中心是一汽集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)一汽集團(tuán)中、重、輕、微、轎、客六大整車和零部件的研發(fā)、試制、試驗(yàn)工作。但近年來(lái)，一汽技術(shù)中心雖在新產(chǎn)品的研發(fā)上耗資巨大，卻鮮有叫座產(chǎn)品，特別是歐朗轎車的失敗，讓這個(gè)具有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)汽車研發(fā)實(shí)力的機(jī)構(gòu)飽受非議。

　　實(shí)際上，徐平對(duì)一汽產(chǎn)品的自主研發(fā)工作相當(dāng)重視。據(jù)《汽車商業(yè)評(píng)論》報(bào)道，今年5月，徐平曾到一汽技術(shù)中心進(jìn)行過(guò)一次近4小時(shí)的調(diào)研，主要內(nèi)容是參觀和聽(tīng)取匯報(bào)，之后當(dāng)場(chǎng)提出了七條意見(jiàn)。如何使一汽的技術(shù)研發(fā)工作與市場(chǎng)需求對(duì)接，協(xié)調(diào)好技術(shù)研發(fā)部門與市場(chǎng)營(yíng)銷部之間的矛盾，或許是未來(lái)一汽技術(shù)中心需要調(diào)整的內(nèi)容之一。

　　改革關(guān)鍵是破除利益壁壘

　　雖然一汽集團(tuán)宣傳部并不認(rèn)為，這次機(jī)構(gòu)調(diào)整會(huì)有大范圍的變動(dòng)，但在一汽內(nèi)部看來(lái)，“大船調(diào)頭不容易”，即便是幾個(gè)事業(yè)部的組建，需要調(diào)整的地方也很多。

　　一位前國(guó)有車企高管對(duì)記者說(shuō)，一汽改革的難點(diǎn)是在于破除舊有利益?！斑@里關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，許多人能量巨大，徐平改革能否成功，也要看他是否有魄力打破一汽山頭林立的局面。”

　　事實(shí)上，徐平并不是第一個(gè)試圖對(duì)一汽進(jìn)行改革的人。之前，竺延風(fēng)在擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理期間，曾對(duì)這家大型國(guó)有車企進(jìn)行過(guò)一系列改革，包括將一汽集團(tuán)的職能部門由之前的47個(gè)改組為22個(gè)，減少崗位30%等等。

　　“這些改動(dòng)，觸及了部分人的利益，后來(lái)竺延風(fēng)調(diào)任吉林省工作與之也不無(wú)關(guān)系?！鄙鲜龈吖軐?duì)記者說(shuō)。

　　徐建一上任一汽集團(tuán)總經(jīng)理之后，雖提出“三年兩改觀”“不顧一切干自主”等口號(hào)，但徐建一或許心里清楚，在盤根錯(cuò)節(jié)且日益固化的利益樊籬下，打破一汽的格局并不容易。這使得徐建一執(zhí)掌一汽7年間，除對(duì)外公布戰(zhàn)略規(guī)劃外，基本處于“守成”狀態(tài)，而這種狀態(tài)也使一汽的自主業(yè)績(jī)一路下滑。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至7月，一汽集團(tuán)銷量為156.80萬(wàn)輛，同比減少11.7%，自主品牌車型幾乎沒(méi)有叫座的明星產(chǎn)品。

　　作為“土生土長(zhǎng)”的東風(fēng)人，徐平今年5月空降一汽，雖與這家國(guó)有車企利益關(guān)聯(lián)較少，但僅憑其一己之力，使一汽“大船”調(diào)頭也并非易事。6月，徐平曾帶領(lǐng)一汽高層訪問(wèn)團(tuán)專程到東風(fēng)公司進(jìn)行訪問(wèn)交流，希望從東風(fēng)的改革管理經(jīng)驗(yàn)上取經(jīng)。

　　徐平在此次交流中說(shuō)，“從自身角度看，一汽集團(tuán)目前正處在一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展階段，任務(wù)重、挑戰(zhàn)多，在如何把自主做強(qiáng)、如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、如何加強(qiáng)企業(yè)管理等方面還需要進(jìn)一步努力，學(xué)習(xí)交流工作顯得非常重要和迫切”。

　　根據(jù)東風(fēng)汽車報(bào)披露，在這次會(huì)議后，東風(fēng)公司總部職能部門與一汽集團(tuán)職能部門共分4個(gè)小組進(jìn)行了對(duì)口業(yè)務(wù)交流。這或許也為今天的一汽機(jī)構(gòu)調(diào)整埋下了伏筆。

　　徐平今年58歲，按照副部級(jí)干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，他在一汽還能夠干5年。5年間，徐平能否根治一汽頑疾，讓“共和國(guó)長(zhǎng)子”重現(xiàn)輝煌?業(yè)內(nèi)在等待徐平的答案。來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道