原標(biāo)題：通用生死劫:在美延遲召回十幾年 或被罰款超12億美元

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　　通用延遲召回涉嫌犯罪

　　通用汽車近來可謂是流年不利。

　　據(jù)美國媒體近日透露，美國司法部經(jīng)過一年多的調(diào)查，認(rèn)定通用汽車公司沒能及時(shí)披露其生產(chǎn)的汽車存在點(diǎn)火故障，導(dǎo)致至少104人死亡，涉嫌犯罪。

　　目前，美國司法部正在與通用汽車進(jìn)行談判，如果雙方達(dá)成協(xié)議，通用汽車可能面臨巨額罰單，一些員工也可能受到刑事指控。如果達(dá)不成協(xié)議，也可能是一場曠日持久的法庭訴訟。

　　有分析人士認(rèn)為，近幾年的通用汽車可謂是麻煩不斷，破產(chǎn)、召回案一再發(fā)生，如若美國司法部再下重手，通用汽車將“又一次走到了懸崖邊上”。

　　汽車分析師江云認(rèn)為，通用確實(shí)不是當(dāng)年的通用了，特別是在經(jīng)歷了召回事件后，可以說是元?dú)獯髠粡?fù)當(dāng)年輝煌。“但是作為汽車行業(yè)的元老級企業(yè)，通用的未來并非那么悲觀。但是為了度過艱難期，內(nèi)部改革是必須的?！苯茖τ浾哒f。

　　面臨指控

　　通用汽車全球召回車輛事件的影響至今還未消逝。如今，通用汽車面臨指控和將要到來的巨額罰單，可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。

　　據(jù)外媒報(bào)道，此次美國司法部門對通用汽車進(jìn)行調(diào)查的重要原因是，通用汽車在首次發(fā)現(xiàn)汽車存在致命性問題十幾年后才開始召回汽車。

　　美國聯(lián)邦調(diào)查局和紐約聯(lián)邦檢察官聯(lián)手介入，全面調(diào)查通用汽車是否觸犯有關(guān)要求汽車生產(chǎn)商迅速披露汽車故障和不得誤導(dǎo)監(jiān)管部門的法律。對此，通用汽車發(fā)表聲明說：“我們?nèi)媾浜纤姓{(diào)查……就調(diào)查所處階段和時(shí)機(jī)，我們無法置評?！?/p>

　　通用汽車去年2月開始召回旗下雪佛蘭科寶牌汽車和其他品牌汽車，這些車型存在點(diǎn)火開關(guān)缺陷，會無意間導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火、動力轉(zhuǎn)向和安全氣囊功能失靈。這家汽車生產(chǎn)商最終召回3000多萬輛汽車。

　　由于延遲召回缺陷汽車，通用汽車去年5月向美國國家公路交通安全管理局繳納3500萬美元罰款，并同意接受監(jiān)控管理局為期3年的監(jiān)控。同時(shí)，通用汽車受到聯(lián)邦司法部、國會、48個州的檢察部門和美國證券交易委員會調(diào)查。

　　2014年6月，前聯(lián)邦調(diào)查官Anton Valukas對通用缺陷處理進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查后，通用解雇了15名員工，包括至少5名律師和開關(guān)設(shè)計(jì)工程師。通用CEO 瑪麗(Mary Barra)當(dāng)時(shí)稱，解雇這些員工是因?yàn)樗麄兊摹巴婧雎毷亍薄?/p>

　　與此同時(shí)，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，不僅通用汽車自身，該公司的一些員工，包括去年解雇的一些員工，也可能受到刑事指控。

　　報(bào)道指出，通用汽車接下來幾個月可能與司法部門達(dá)成和解，繳納罰金，金額可能超過日本豐田汽車公司去年繳納的12億美元罰款。據(jù)悉，因涉嫌隱瞞旗下豐田和雷克薩斯品牌汽車的加速器缺陷問題、欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，豐田去年被罰12億美元。這是美國政府針對汽車生產(chǎn)商作出的最大金額處罰。

　　熟悉此次調(diào)查的相關(guān)人士說，不同于豐田汽車抗拒調(diào)查的態(tài)度，通用汽車主動配合調(diào)查，因此可能“坦白從寬”。眼下，通用汽車內(nèi)部仍在商量向司法部門承認(rèn)具體犯了哪些錯。但是，巨額罰款是很難“逃掉”了。

　　處境堪憂

　　眾所周知，通用汽車曾經(jīng)是世界最大的汽車制造商，旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌也一度威風(fēng)八面。

　　但最近十來年，通用汽車遭遇“生死劫”，早已沒有當(dāng)年的氣魄。

　　由于一路瘋狂發(fā)展，通用汽車積累的問題沉重如山，2008年金融危機(jī)迎頭襲來，該公司旋即跌下深淵。2009年被迫宣布破產(chǎn)重組，成為美國100多年來申請破產(chǎn)的第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)。如果不是美國政府施舍出500億美元的“救命錢”，通用汽車的名字無疑會被徹底抹掉。

　　經(jīng)過一系列改革和精簡措施，被摘牌后的通用汽車于2010年末重返華爾街，隨后發(fā)展一路順利，2012年公司營業(yè)收入達(dá)到1523億美元，凈利潤達(dá)到49億美元，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年保持盈利狀態(tài)。

　　但好景不長，通用汽車在“起死回生”中又遇到了新的問題。2013年宣布將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭與GMC皮卡，以處理手動斜倚靠背的問題。2014年麻煩更大，從2月開始召回雪佛蘭科寶牌汽車和其他品牌汽車，這些車型存在點(diǎn)火開關(guān)缺陷，會無意間導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火、動力轉(zhuǎn)向和安全氣囊功能失靈。最終召回3000多萬輛汽車，創(chuàng)下了通用汽車歷史上“召回年”紀(jì)錄，損失甚為慘重。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，面對這樣接連二三的壞事，通用企業(yè)也必須面對現(xiàn)實(shí)，進(jìn)行改革了。只是目前看來，它必須先將眼前的“爛攤子”收拾干凈。

　　不停的召回事件，對于一家汽車集團(tuán)來說，可以說是非常嚴(yán)重的事件?！爸辽賹τ谕ㄓ闷嚨钠髽I(yè)名聲來說，有很大的負(fù)面影響。”江云認(rèn)為。

　　不過，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如今的通用汽車雖然不再是十幾年前的通用汽車了，但“瘦死的駱駝比馬大”，通用汽車的產(chǎn)品在全球120多個國家銷售，旗下員工數(shù)以十萬計(jì)，任何風(fēng)吹草動都會引起波瀾。然而，通用汽車能否渡過這一劫，將取決于未來的談判結(jié)果以及企業(yè)的改革方向。