神州商務(wù)專車接單墊底 "燒錢"難換優(yōu)質(zhì)體驗

時間：2017-03-21 13:02:39 來源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標(biāo)題：神州商務(wù)專車接單墊底燒錢25億難換優(yōu)質(zhì)體驗

　　地鐵鋪天蓋地的宣傳，巨量補貼讓巨資入局商務(wù)專車市場的行業(yè)巨頭神州租車走到了聚光燈下。神州租車創(chuàng)始人兼CEO陸正耀也放言“神州沒入局，專車行業(yè)不算開始”。然而，這背后卻是與燒錢不匹配的叫車難，神州專車方面也承認(rèn)了這一客觀事實。來自北商商業(yè)研究院的分析顯示，優(yōu)質(zhì)的體驗是互聯(lián)網(wǎng)模式的生命線，服務(wù)層面的疏漏可能會落得全盤皆輸。

　　調(diào)查最難叫車軟件

　　消費者劉女士日前向記者反映，神州專車很難叫到車。劉女士表示，神州專車推出充100元送100元的活動，價格比出租車還便宜。據(jù)劉女士介紹，當(dāng)日21時左右和平里附近叫車前往北七家鎮(zhèn)，神州專車App內(nèi)置地圖顯示附近至少有20輛專車。但劉女士叫車近半個小時沒人接單。神州專車App顯示附近沒有空駛車輛。

　　記者了解到，商務(wù)專車時下已成為都市白領(lǐng)等中高端消費人群出行首選。隨著滴滴專車、一號專車等爭相發(fā)補貼吸引用戶，商務(wù)專車也讓消費者出行有了更多選擇。記者日前針對滴滴專車、一號專車、易到用車和神州專車四款軟件進行實地調(diào)查。調(diào)查地點分別設(shè)在中關(guān)村、國貿(mào)、公主墳等白領(lǐng)聚集區(qū)，以及和平里和北苑兩個新老居民區(qū)。

　　首先記者選擇14時30分-15時進行第一次測試，分別用易到用車、滴滴專車、一號專車和神州專車進行叫車服務(wù)，選擇出發(fā)的地址分別為和平里西街、國貿(mào)、中關(guān)村、北苑和公主墳。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，易到用車在上述任何地段備用車輛都最多，接單司機也最多。剛?cè)胄胁痪玫纳裰輰＼噭t不然，尤其在國貿(mào)，叫車四次無一應(yīng)單。隨后記者又在18時30分在中關(guān)村、國貿(mào)進行第二輪測試調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，神州專車依然沒有車輛應(yīng)答，易到用車、滴滴專車等叫車軟件則可以完成正常叫車。

　　背后燒錢服務(wù)不匹配

　　據(jù)記者了解，與此前易到用車、滴滴專車、一號專車等商務(wù)專車模式相同，神州專車也希望通過補貼用戶的方式打開市場，陸正耀表示，今年神州專車將投入25億元用于新用戶補貼。

　　25億元的巨額資金，對于背靠聯(lián)想集團的神州租車而言似乎并非天價。據(jù)記者了解，去年9月上市后神州租車資金獲得補充，通過上市及超額配售募集資金31.9億元;今年1月6日，通過一項信托計劃獲得6億元資金;1月23日，通過融資租賃獲得3億元資金額度;1月29日，神州租車在香港發(fā)行5億美元債券。據(jù)估算神州租車在半年內(nèi)籌集了大約11.6億美元資金。

　　神州租車此前公告顯示，神州專車為神州租車與一家名為優(yōu)車科技的公司聯(lián)手推出。記者了解到，優(yōu)車科技全名為神州優(yōu)車(天津)信息技術(shù)有限公司，注冊資本為5000萬美元，企業(yè)法人為神州租車高級副總裁王培強，主要投資機構(gòu)為凱高控股(中國)有限公司。

　　從滴滴專車、一號專車等先入行的互聯(lián)網(wǎng)品牌來看，大規(guī)模資金投入是企業(yè)贏得用戶的必要手段。但前提是企業(yè)要為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。不過從上述調(diào)查情況來看，神州專車的投入與產(chǎn)出難成正比。

　　回應(yīng) 承認(rèn)體驗不佳

　　神州專車用戶李先生對記者表示，神州專車雖便宜實惠，但是體驗感不足，存在重復(fù)注冊填寫個人信息、地圖定位不準(zhǔn)、充值操作繁瑣等問題。神州專車司機韓先生也對記者表示，神州專車司機端也經(jīng)常出現(xiàn)掉線、無法登錄等問題。

　　陸正耀承認(rèn)，與滴滴、快的相比，神州專車App目前體驗確實較差，不過App技術(shù)問題可以逐步改善。神州租車副總裁臧中堂則認(rèn)為，神州專車App體驗差是因為上線時間短，與已經(jīng)成熟發(fā)展多時的滴滴專車、一號專車不具可比性。公開資料顯示，一號專車和滴滴專車先后于去年7月和8月上線，神州專車上線時間為今年1月28日。一位知名專車公司的負(fù)責(zé)人對記者表示，商務(wù)專車領(lǐng)域擁有技術(shù)門檻，僅定位一項就要在地圖軟件基礎(chǔ)上做很多優(yōu)化。

　　在一號專車公關(guān)總監(jiān)葉耘看來，商務(wù)專車是交通領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)，從司機培訓(xùn)、司機獎懲機制、軟件評分機制等方面形成體系，體系中的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響最終的服務(wù)質(zhì)量。據(jù)葉耘介紹，類似信息平臺接入地圖、導(dǎo)航這種基礎(chǔ)技術(shù)手段，因為技術(shù)開放專車市場每家企業(yè)當(dāng)下都已具備，但接入地圖之后，企業(yè)要針對打車行為進行POI優(yōu)化，讓地圖精準(zhǔn)度更高，此外包括城市哪個時間段、哪個地區(qū)叫車服務(wù)需求高、哪個地區(qū)的路段擁堵等信息，在后臺做智能訂單分配系統(tǒng)中都會有一套數(shù)據(jù)作為支持。