原標(biāo)題：南北車將同時(shí)啟動(dòng)全球路演：合并方案3月表決

　　合并預(yù)案表示，正因?yàn)槭袌?chǎng)前景被看好，兩家公司進(jìn)行合并、重組，可以提升新公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而提升全體股東的利益。南北車雙方將主要從以下“提升國(guó)際化、增強(qiáng)協(xié)同性和拓展多元化”三方面推動(dòng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　1月26日，記者從中國(guó)南車與中國(guó)北車獲悉，從本周起，兩公司將同時(shí)啟動(dòng)全球路演，向多地投資者推介雙方合并前景，以希合并方案獲股東表決通過。為給全球路演營(yíng)造聲勢(shì)，南北車雙方還于當(dāng)日分別公告了巨額新簽合同，合計(jì)達(dá)450億元左右，高于往年同期的合同金額，其中不乏多個(gè)海外訂單。

　　中國(guó)南車有關(guān)人士向記者透露，全球路演選點(diǎn)四個(gè)或五個(gè)城市，其中有香港、新加坡、倫敦和紐約。據(jù)悉南北車公司高管都已飛赴路演所在地，開始了馬不停蹄的各方游說。3月9日，兩家公司的股東將就南北車合并方案進(jìn)行投票。

　　就一開年獲得多個(gè)高額合同，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任李堃表示，鐵路發(fā)展恰逢時(shí)機(jī)。經(jīng)過逾十年的建設(shè)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程已超過1.6萬公里，今年年內(nèi)高鐵營(yíng)業(yè)里程還將超過1.8萬公里，初步鋪就“四縱四橫”高鐵網(wǎng)。高鐵效益隨網(wǎng)聚匯，也給軌道裝備制造企業(yè)帶來源源不斷的商機(jī)。

　　合并“協(xié)同效應(yīng)”論

　　中國(guó)南車與中國(guó)北車于去年12月30日公布合并預(yù)案后，兩家公司高管因涉嫌內(nèi)幕交易被中國(guó)證監(jiān)會(huì)調(diào)查，至今結(jié)果尚無定論。但兩家公司的合并并沒有受此影響，仍按步驟推進(jìn)。

　　來自南北車的內(nèi)部消息透露，眼下雙方高管都開始在境外進(jìn)行全球路演，欲向全球投資者推介雙方合并的前景。

　　按照南北車雙方的看法，中國(guó)軌道交通經(jīng)過近年的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)，未來將以干線鐵路、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)和城市軌道交通系統(tǒng) “三網(wǎng)融合”為發(fā)展目標(biāo)，組成全國(guó)范圍內(nèi)完整的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，這將為整個(gè)軌道交通裝備市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶來新的機(jī)遇。

　　記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高峰期，城軌地鐵裝備市場(chǎng)同樣也面臨廣闊的發(fā)展空間。

　　截至2014年年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1.6萬公里，而到今年年底，還將增逾1.8萬公里，按照國(guó)家干線鐵路網(wǎng)規(guī)劃，高速鐵路還將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。城際鐵路網(wǎng)絡(luò)方面，截至 2014年底，各城市群規(guī)劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預(yù)計(jì) 2016-2020年竣工里程有望達(dá)到1.2萬公里，為城際鐵路專用動(dòng)車組帶來巨大的市場(chǎng)需求增量。城市軌道交通系統(tǒng)方面，截至2014年底，全國(guó)共有37個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃獲批準(zhǔn)。

　　合并預(yù)案表示，正因?yàn)槭袌?chǎng)前景被看好，兩家公司進(jìn)行合并、重組，可以提升新公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而提升全體股東的利益。南北車雙方將主要從以下“提升國(guó)際化、增強(qiáng)協(xié)同性和拓展多元化”三方面推動(dòng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　李堃認(rèn)為，合并后的中國(guó)中車股份有限公司可以統(tǒng)一布局海外投資，整合海外銷售隊(duì)伍，制定統(tǒng)一的海外市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略，集中力量參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，統(tǒng)一的品牌形象對(duì)其在競(jìng)爭(zhēng)中更加有利。

　　此外，他還認(rèn)為，合并可以使南北車在研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售等領(lǐng)域充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，避免重復(fù)投資和重復(fù)浪費(fèi)，有助于雙方盈利和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的提升。

　　開年合同金額高于往年

　　據(jù)南北車雙方內(nèi)部人士透露，此次全球路演將主要安排與境外投資者的互動(dòng)，以盡力消除投資人的顧慮，增強(qiáng)其對(duì)合并后的中國(guó)中車的信心。對(duì)于國(guó)內(nèi)投資者，國(guó)內(nèi)路演部分目前暫未安排。

　　記者注意到，南北車雙方的合并方案披露后，南北車雙方在內(nèi)地市場(chǎng)與香港市場(chǎng)的反應(yīng)不一，內(nèi)地股價(jià)一路走高，1月26日南車與北車收盤價(jià)格分別達(dá)13.97元與14.28元，較去年10月底停牌前漲幅超過140%和90%。港股反應(yīng)則不大。截至1月26日，南車與北車股價(jià)分別為9.96港元和10.44港元，僅上漲26%和36%，顯示投資者對(duì)雙方交易前景有諸多疑慮。

　　為了打消投資人顧慮，同時(shí)營(yíng)造全球路演的良好氛圍，南北車雙方在1月份便拋出了高于往年的合同金額。

　　中國(guó)南車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約為211.1億元，占2013年度營(yíng)業(yè)收入的21.6%。 該公司從中國(guó)鐵路總公司獲得的動(dòng)車組銷售合同金額約58.3億元，并向中鐵總各相關(guān)鐵路局供應(yīng)共30.2億元的機(jī)車。中國(guó)南車還與廣州、上海、天津和佛山四家地鐵公司簽訂了79.9億元的地鐵車輛銷售合同等。

　　中國(guó)北車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約為242.58億元，占2013年度營(yíng)業(yè)收入的24.95%。

　　這些合同主要是北車旗下多個(gè)子公司與中國(guó)鐵路總公司簽訂的各型高速動(dòng)車組銷售合同和動(dòng)車組維修合同，其中長(zhǎng)客股份的動(dòng)車組銷售合同金額約為43.34億元，唐山軌道客車有限責(zé)任公司的動(dòng)車組銷售合同為29.83億元，而該公司還與中鐵總下屬各鐵路局簽訂了動(dòng)車組高級(jí)維修合同，總金額約為27.43億元。

　　值得注意的是，中國(guó)北車海外訂單表現(xiàn)搶眼，其與多個(gè)國(guó)家簽訂了鐵路、動(dòng)車合同。公司全資子公司北車進(jìn)出口有限公司與加納國(guó)家鐵路有關(guān)部門簽訂了內(nèi)燃動(dòng)車組出口合同，總金額約為人民幣0.69億元;其與阿根廷內(nèi)政和交通部簽訂了內(nèi)燃動(dòng)車組備品備件供貨合同，總金額約為人民幣0.50億元。公司控股子公司北車(美國(guó))公司與美國(guó)馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國(guó)波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同，總金額約為人民幣41.18億元等。

　　甫一開年即有450億元合同落袋，為南北車2015年的業(yè)績(jī)打開良好的開頭，無疑也加重南北車高管在海外“講故事”的底氣。據(jù)悉，3月9日的南北車雙方臨時(shí)股東大會(huì)上，合并方案實(shí)施與否，將正式接受眾多股東的投票表決。