原標(biāo)題：自主品牌吉利首次成外事禮賓車 自稱品質(zhì)打動(dòng)外交部

　　10月30日下午，從外交部外交人員服務(wù)局了解到，該局與我國(guó)自主品牌車企浙江吉利控股集團(tuán)正式簽署合作協(xié)議，決定首批選購(gòu)50輛吉利即將推向市場(chǎng)的GC9轎車，作為外事禮賓指定用車及駐華使節(jié)用車。

　　這是今年7月中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》后，外交部首次選購(gòu)自主品牌汽車作為外事禮賓服務(wù)用車及駐華使節(jié)用車。

　　吉利：品質(zhì)打動(dòng)外交部

　　據(jù)外交部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于外事禮賓用車的特殊性，代表著一個(gè)國(guó)家的形象，因此，在選購(gòu)車型上非常嚴(yán)格，這次最終選購(gòu)吉利GC9轎車，是在對(duì)其品質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)、功能進(jìn)行全面多輪比較、了解、論證后，慎重做出的決定。

　　“選購(gòu)過程非常謹(jǐn)慎，他們來了好多次才定的?！奔囈晃还ぷ魅藛T告訴，“最終選購(gòu)吉利GC9轎車，還是被它的品質(zhì)打動(dòng)了?！睋?jù)其介紹，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DSI六速手自一體變速箱和特有的‘中國(guó)元素’設(shè)計(jì)等，都為GC9加分不少。”

　　一位業(yè)內(nèi)專家告訴，外交部是中國(guó)對(duì)外的一個(gè)形象窗口，外交部選購(gòu)吉利轎車后，會(huì)形成一種示范效應(yīng)，其他政府機(jī)關(guān)也會(huì)在公務(wù)車采購(gòu)中更多地關(guān)注像吉利這樣的自主品牌汽車。

　　近年來，包括吉利在內(nèi)的自主品牌發(fā)展快速。美國(guó)市場(chǎng)研究與咨詢公司J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車新車質(zhì)量(IQS)PP100(指每100臺(tái)車的問題點(diǎn)數(shù)，分值越低可靠性越高)與外國(guó)品牌的差距已由2007年的139個(gè)縮小到2013年的50個(gè)。此外，在C-NCAP(中國(guó)-新車碰撞測(cè)試)安全碰撞測(cè)試中，獲得五星成績(jī)的自主品牌車型也越來越多，和外資品牌的表現(xiàn)相差無幾。

　　“讓中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國(guó)，這就是我的追求。”2013年年初，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受采訪時(shí)曾表示，“在未來三至五年，吉利汽車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車。”

　　自助品牌迎來 “公采”春天

　　比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福曾向表示：一些官員看不起自主品牌，覺得坐自主品牌的車掉價(jià)，沒面子。

　　不過，這一狀況正在改變。

　　2012年12月，中共中央政治局會(huì)議對(duì)黨員干部明確提出“厲行勤儉節(jié)約”等要求，并提出各級(jí)政府工作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定乘坐交通工具。隨后，甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

　　2013年7月，外交部部長(zhǎng)王毅將座駕換為一汽紅旗H 7轎車，隨后，一些省部級(jí)官員也改乘自主品牌。

　　2014年年初，解放軍四總部印發(fā)的《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》規(guī)定，公務(wù)用車實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)難掩興奮，他曾在一次月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上表示：公務(wù)車采購(gòu)自主品牌，政府帶頭垂范，領(lǐng)導(dǎo)人乘坐自主品牌轎車，是國(guó)家自信自強(qiáng)的標(biāo)志，更是大國(guó)崛起在工業(yè)領(lǐng)域的軟性象征，公務(wù)車采購(gòu)自主品牌，是政府對(duì)中國(guó)汽車制造水準(zhǔn)的充分肯定，將增強(qiáng)國(guó)民對(duì)自主品牌汽車的青睞。

　　政府采購(gòu)還需再“給力”

　　一條“老新聞”顯示：1988年全國(guó)兩會(huì)期間，有人在舉行全體會(huì)議的時(shí)候在人民大會(huì)堂前的停車場(chǎng)上統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：556輛轎車中，進(jìn)口車占絕大多數(shù)，為495輛，合資國(guó)產(chǎn)車和自主品牌車則寥寥無幾。當(dāng)時(shí)一位政協(xié)委員建議在會(huì)議文件中加入提倡領(lǐng)導(dǎo)干部乘坐經(jīng)濟(jì)型國(guó)產(chǎn)轎車。

　　時(shí)過境遷，眼下全國(guó)的幾百萬輛公車中，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)是絕對(duì)主流，但品牌卻絕大多數(shù)是洋品牌。數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車市場(chǎng)每年大約在100萬輛，每年采購(gòu)公務(wù)車花費(fèi)近1000億元，其中國(guó)外品牌占據(jù)公務(wù)車采購(gòu)份額的90%以上，而其中10%的自主品牌多分布在基層。

　　世界上絕大多數(shù)有汽車工業(yè)的國(guó)家，公車采購(gòu)自主品牌車型都是不成文的規(guī)定。如韓國(guó)一直把本土品牌作為政府采購(gòu)的對(duì)象，以此培育民族汽車業(yè)。在韓國(guó)，副部級(jí)官員大多乘坐排放量為1.6L的現(xiàn)代汽車;印度的汽車工業(yè)雖然不是很發(fā)達(dá)，但政府用車也是清一色的自主品牌。

　　從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，8月份自主品牌乘用車市場(chǎng)份額同比 “十二連降”，其中，轎車市場(chǎng)份額跌至20%，創(chuàng)2009年以來月度新低。

　　董揚(yáng)呼吁，在自主品牌市場(chǎng)份額下跌時(shí)，更要給予自主品牌更多的關(guān)注。他建議，政府機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)、國(guó)有控股企業(yè)、中國(guó)駐外企業(yè)等所有享受國(guó)家財(cái)政撥款的單位，在公務(wù)活動(dòng)中積極使用自主品牌汽車，縣處級(jí)干部，甚至科級(jí)干部在購(gòu)車時(shí)優(yōu)先購(gòu)買自主品牌，以形成示范效應(yīng)。

　　外國(guó)禮賓車中的本土品牌

　　英國(guó)

　　捷豹品牌曾先后成為伊麗莎白女王、威爾士王子、撒切爾夫人、布萊爾首相指定的座駕。

　　美國(guó)

　　自20世紀(jì)初以來，大多數(shù)的美國(guó)總統(tǒng)都將林肯車作為自己的專用車，后來凱迪拉克也加入其中。

　　德國(guó)

　　奔馳、寶馬、奧迪、大眾都曾經(jīng)作為政府用車，奧迪A8L、大眾輝騰曾是德國(guó)總理座駕。

　　日本

　　豐田一直是日本禮賓車的首選，日本皇族用車就多為豐田世紀(jì)。