原標(biāo)題：大眾新速騰召回打補(bǔ)丁引質(zhì)疑：寧愿自己花錢去改

　　10月17日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布：一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動(dòng)將涉及全球其它市場(chǎng)。

　　召回路艱原來并非“極個(gè)別案例”

　　在國家質(zhì)檢總局正式發(fā)布召回通告之前，大眾汽車“斷軸門”可謂一波三折。

　　根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年1月到8月，在和“前后橋及懸掛系統(tǒng)質(zhì)量問題”相關(guān)的投訴數(shù)量排行榜中，一汽大眾新速騰高達(dá)1200多條，位居投訴榜首位。

　　而今年7月22日，一汽大眾曾聲明，稱組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面診斷和評(píng)估，新速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。該聲明中“極個(gè)別案例”的說法令新速騰車主及業(yè)內(nèi)人士表示不滿，他們認(rèn)為“大眾既然承認(rèn)產(chǎn)品有問題，就應(yīng)該列出一個(gè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個(gè)問題的轎車到底有多少輛，不能僅僅以‘極個(gè)別’一筆帶過”，紛紛通過曬缺陷部位照片和集會(huì)抗議的方式維權(quán)，引起了國家相關(guān)部門的關(guān)注和重視。

　　國家質(zhì)檢總局在10月17日發(fā)布的新速騰及甲殼蟲召回通告中說到“多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作?！庇∽C了新速騰的后軸縱臂斷裂問題并非“極個(gè)別案例”，讓召回處理塵埃落定。

　　大眾汽車召回并不是技術(shù)問題

　　根據(jù)法新社報(bào)道，在接受電話采訪時(shí)，大眾汽車發(fā)言人Zollino表示，軸沒有問題。之所以對(duì)車輛進(jìn)行召回，是因?yàn)檐囍鞯男袨榱?xí)慣。Zollino稱：“在發(fā)生事故時(shí)，軸可能被損壞。軸本身是安全的，沒有技術(shù)問題。此次召回，是因?yàn)槲覀儾荒艽_保所有的車主都能在軸受損之后去修理廠進(jìn)行維修?！?/p>

　　華爾街日?qǐng)?bào)也對(duì)大眾進(jìn)行了采訪。大眾發(fā)言人稱：“現(xiàn)在我們談?wù)摰氖欠浅?yán)重的、車尾受撞擊的事故。在歐洲，發(fā)生這種事故后，司機(jī)會(huì)把車送到修理廠，而在中國，人們卻不這么做。如果在軸已經(jīng)受損的情況下繼續(xù)駕駛車輛，懸架可能會(huì)斷裂。本次召回，并不是因?yàn)榧夹g(shù)問題。大眾調(diào)查過了40多起案例，發(fā)現(xiàn)后軸縱臂斷裂均與此前事故造成的損傷有關(guān)?！?/p>

　　“加襯板”

　　令新速騰的車主不滿

　　對(duì)于本次召回的處理措施，大眾汽車給出的方案是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。大眾汽車聲稱，金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。

　　加襯板的處理方式令新速騰的車主非常不滿?！案闵蹲訂?，如果真的是把我們車子弄回去，打兩個(gè)洞洞加一片金屬板，我寧愿自己花錢去改一個(gè)。如果在行駛過程中，真的斷軸了，一片金屬板能起好大個(gè)用嘛，除了能發(fā)出噪音告訴我它要斷了以外，還能做啥子嘛。”除了表示對(duì)大眾汽車解決方法的不滿以外，達(dá)州新速騰車主段女士還表示“我們還是希望廠家能拿出切實(shí)可行的解決方案出來，這種加個(gè)板板兒的處理方法肯定是行不通的，網(wǎng)上說的召回從2015年2月份開始，離現(xiàn)在還有三四個(gè)月的時(shí)間，這么長(zhǎng)的時(shí)間還想不出來比加板板更好的辦法了嗎?”

　　“他們說了召回的時(shí)間，如果在召回之前我車子出了問題，怎么辦呢?如果在這段時(shí)間我車子在高速上突然‘趴窩’了，發(fā)生了車禍，我又找哪個(gè)呢?”達(dá)州新速騰車主張先生說起這次召回事件，情緒有些激動(dòng)：“之前速騰這款車就出現(xiàn)過DSG異響這個(gè)毛病，現(xiàn)在又?jǐn)噍S，車子買的好窩火的嘛!”

　　4S店態(tài)度

　　達(dá)州新世紀(jì)一汽大眾4S店：“我們會(huì)和廠家一起負(fù)責(zé)任的”

　　針對(duì)新速騰車主的不滿和質(zhì)疑，華西城市讀本記者就下列問題采訪了達(dá)州新世紀(jì)汽車銷售服務(wù)有限公司一汽大眾4S店售后技術(shù)經(jīng)理張雅林和市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人潘莉。

　　華西城市讀本：請(qǐng)問達(dá)州有多少輛新速騰涉及本次召回，是否通知了相關(guān)車主?

　　潘莉：我公司自開業(yè)以來所售出的新速騰均有詳細(xì)記錄并上報(bào)廠家，但具體是哪些車輛涉及本次召回，要等一汽大眾廠家給我們下發(fā)正式的召回實(shí)施通知及相關(guān)車輛信息列表，在收到這些信息后，我們會(huì)第一時(shí)間邀請(qǐng)相關(guān)車主將車輛送回我店售后進(jìn)行處理。

　　華西城市讀本：在質(zhì)檢總局發(fā)出召回通告之前，有多少新速騰車主因?yàn)楹筝S縱臂斷裂問題找過你店，而你店是怎么處理的呢?

　　潘莉：之前有10位新速騰車主先后兩次到我店咨詢過該問題，我店免費(fèi)對(duì)他們的車輛做了相關(guān)檢測(cè)，并沒有發(fā)現(xiàn)這些車輛的后軸縱臂存在異?，F(xiàn)象。我們理解消費(fèi)者因?yàn)槠渌貐^(qū)的新速騰后軸縱臂斷裂引發(fā)事故而對(duì)自己車輛的擔(dān)心，也歡迎他們到店作相關(guān)檢測(cè)，我們一定不回避責(zé)任，熱情解答消費(fèi)者的疑問并和一汽大眾廠家一起給消費(fèi)者一個(gè)負(fù)責(zé)任的解決方案。

　　華西城市讀本：在召回實(shí)施之前，如有新速騰因后軸縱臂斷裂問題導(dǎo)致事故，你店和廠家如何處理，怎么賠償消費(fèi)者呢?

　　張雅林：目前我店還沒有接到過這類事故，且廠方也沒有對(duì)這類事故的鑒定和處理給出指導(dǎo)意見。如果出現(xiàn)了這類事故，我們相信一汽大眾廠家和我們公司是負(fù)責(zé)任的。

　　華西城市讀本：對(duì)于其他地區(qū)已經(jīng)發(fā)生的因?yàn)楹筝S縱臂斷裂問題導(dǎo)致的事故，大眾汽車廠家和經(jīng)銷商是如何處理，如何賠償消費(fèi)者的呢?

　　張雅林：這方面我們尚不清楚，我們會(huì)在接下來的時(shí)間作一些了解，并告知大家。

　　華西城市讀本：大眾汽車聲稱，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性。那么金屬襯板能夠代替后軸縱臂的功能嗎?在后軸縱臂發(fā)生斷裂的情況下，能夠確保車輛平穩(wěn)行駛多遠(yuǎn)?

　　張雅林：作為經(jīng)銷商，我們相信廠家的這個(gè)技術(shù)處理方案是合理的，并能夠達(dá)到這個(gè)方案的設(shè)計(jì)目的。由于我們還未收到相關(guān)備件及處理流程，所以對(duì)細(xì)節(jié)問題還不清楚。

　　達(dá)州天馬上海大眾4S店市場(chǎng)部：“不清楚我店是否取得了進(jìn)口大眾相關(guān)授權(quán)”

　　達(dá)州天馬汽車銷售服務(wù)有限公司上海大眾4S店于今年7月10日在其易車網(wǎng)店頁面上發(fā)布了“目前上海大眾達(dá)州天馬4S店成為全國指定90家VW品牌經(jīng)銷商，正式啟動(dòng)大眾進(jìn)口車銷售及售后服務(wù)，目前我店進(jìn)口大眾途銳、尚酷、邁特威、夏朗、甲殼蟲等現(xiàn)車充足”的相關(guān)信息，故華西城市讀本記者昨日就進(jìn)口大眾(VW品牌)甲殼蟲車型涉及本次召回的相關(guān)問題電話采訪了該店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人靳女士。她表示，目前尚不清楚其所在4S店是否取得進(jìn)口大眾相關(guān)授權(quán)，要咨詢一下該店行政部門，但因?yàn)樾瞧谌盏木壒剩魅詹拍艿玫较嚓P(guān)信息。

　　對(duì)于新速騰和甲殼蟲車型的本次召回，本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。

　　華西城市讀本記者朱瑞康實(shí)習(xí)記者楊鵬鶴

　　近年來，大眾的發(fā)展處處體現(xiàn)出雙面特征。

　　從全球銷售狀況來看，其在美國遭遇滑鐵盧的同時(shí)，在中國卻依然受到熱捧。

　　2014年7月1日，大眾美國公司發(fā)布了今年6月份在美銷量數(shù)據(jù)，大眾品牌月銷量同比下降22%，連續(xù)第15個(gè)月下行。

　　2014年上半年，大眾乘用車品牌在美銷量同比下降13.4%

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，受益于近年來國內(nèi)車市的高速增長(zhǎng)和大眾“品質(zhì)過硬、技術(shù)領(lǐng)先”的宣傳，大眾在中國的銷量一直處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

　　不過，伴隨大眾汽車被越來越多的中國消費(fèi)者所關(guān)注，其問題也暴露出來。4S店服務(wù)質(zhì)量參差不齊、加價(jià)減配、投訴不能及時(shí)處理等問題屢遭國內(nèi)消費(fèi)者詬病。

　　不僅在美國遭到冷遇，大眾在其他海外市場(chǎng)的銷量也不容樂觀。根據(jù)大眾汽車公司發(fā)布的2013年銷售年報(bào)，大眾在歐洲市場(chǎng)的銷量依舊萎靡不振，2013年總銷量為365萬輛，與2012年相比下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，在中東歐市場(chǎng)，也出現(xiàn)了0.7%的負(fù)增長(zhǎng)。而在中南美洲的巴西，銷量更是大減，同比跌幅達(dá)到10.1%。即便在大眾汽車本土市場(chǎng)德國，其也有1.2%的下降，2013年共售出了118.8萬輛汽車。

　　2013年11月14日，大眾汽車因變速器(DSG)合成油存安全隱患，將召回64萬輛汽車。

　　而在2013年11月13日，大眾汽車剛剛宣布因車外照明燈存在安全隱患召回約20.8萬輛途威、途觀，不到24小時(shí)兩次發(fā)出“召回令”。

　　當(dāng)時(shí)，大眾汽車將在全球召回超過260萬輛汽車，其中約三分之一在中國，是大眾歷史上規(guī)模最大的召回之一。